У маршрутных такси от обычного такси — одно название.
Ну как можно было назвать изящным буржуйским словом «такси» транспорт, в котором стоишь, вцепившись всеми конечностями во что придётся, чтобы своим падением не снести десяток пассажиров, или сидишь в неудобном кресле, подпрыгивая на каждой кочке, в полной мере ощущая себя дровами.
Может быть вы не знаете, но большинство наших маршруток — переделанные под перевозку пассажиров грузовики, их амортизация как была расчитана на перевозку неодушевлённых предметов, так и осталось таковый даже при наличии сидений в салоне.
Есть, однако, среди удобных для меня маршрутов один очень даже приличный. За две с половиной гривни (проезд в автобусе стоит 1,50, а в большинстве маршруток — 2 грн.) я могу с высокой степенью комфорта добраться без пересадок до своего офиса. Тут меня выручает маршрут № 316 Киев — Борисполь. На этом еждугороднем маршруте немало приличных микроавтобусов, к тому же в удобное мне время они едут по Киеву полупустые. Более того, если обычная маршрутка останавливается почти на каждой остановке, 316-я летит экспрессом.
Итак — больше комфорта, меньшие затраты времени и всего на 50 коп. дороже!
written by gv
\\ tags: транспорт
За любопытными репортажными сюжетами охотиться не нужно. Иди себе по городу и наблюдай за тем, что вокруг происходит. Как минимум раз в неделю наткнёшься на что-нибудь.
Вот и сегодня — топаю привычным маршрутом в офис и вижу такую картину (все фото можно посмотреть в увеличенном виде):
Трамваи выстроились длинной колонной. Те, что поближе стоят пустые, вновь присоединившиеся высаживают пассажиров… И это в то время, когда все спешат на работу и учёбу.
Затор создал сломавшийся трамвай.
Такой поломки я ни разу не видел — вагон просто отделился от колёсных тележек. Пришлось приподнять его краном и хоть как-то чинить эти самые тележки. Чтобы ликвидировать затор, этот трамвай нужно было оттянуть всего лишь на 20 метров. Не знаю сколько времени на всё понадобилось бригаде аварийщиков, но работали они быстро.
Совсем скоро в Киеве стоимость билета на трамвай возрастёт в три раза. Посмотрим, обновят ли трамвайный парк, или мы всё также будем ездить на трамваях, в которых слой краски толще слоя металла…
written by gv
\\ tags: Киев, транспорт
В Киеве есть две группы маршруток — частные и муниципальные. Причём те и другие могут обслуживать один маршрут. Например, после недавней забастовки частников, приходится обращать внимание на подъежающие маршрутки №45 — частники предупреждают, что цена проезда 1,5 гривень, на муниципальных так и осталась 1 грн.
И вот, очередная новость. На муниципальных маршрутах (на частных пока не видел) появились новые микроавтобусы, китайского производства. Понятия не имею, как они называются — уж слишком много всевозможных китайских авто завезли в Украину.
Так вот сегодня я опробовал такой микроавтобус в качестве пассажира. Что сказать? Снаружи — чуть больше привычных «Богданов, в салоне 30 сидячих мест. Качество сборки оценить можно по салону — откровенное «так себе». Но что больше всего не понравилось, так это расстояние между рядами кресел. Я — не гигант. По нынешним меркам, мои 187 см роста — вполне рядовое дело. Но с мои ростом сидеть в этой маршрутке просто невозможно! Ногам явно не хватает лишнего сустава. Я всё понимаю — автобус собран по китайским ГОСТам, но раз вы, господа, представители власти, их закупаете, не пожлобитесь заплатить немного слесарю, чтобы он переставил кресла в салоне так, чтобы нормальные граждане Украины могли на них нормально сидеть.
Понимаю, что мой блог наверху никому не интересен, но такой заботы о киевлянах мне «даром не нать». Ни одной нормальной модели маршрутки у нас так и не выпустили/не закупили. Те же «Богданы» — жалкая переделка грузовика ISUZU, и их жесткая амортизационная система никак не рассчитана на пассажироперевозки. Потому пассажиру с больной спиной в «Богданах» лучше стоять, чем сидеть.
В преддверии очередных выборов киевского мэра и горсовета будет очень интересно наблюдать как представители разных бизнесо-политических группировок захлёбываясь слюной будут рассказывать кто больше любит киевлян. Так я им и поверю…
written by gv
\\ tags: Киев, Китай, транспорт
